В середине XIX века началось формирование породы Владимирский тяжеловоз одновременно с другими двумя российскими тяжеловозными породами. Основными породами, повлиявшими на формирование Владимирской породы тяжеловозов, были Шайры и Клайдесдали. Однако более глубокие исследования показывают, что былинные кони богатырей не были такой уж легендой и возникли в той же местности, где позже вывели Владимирских тяжелоупряжных лошадей. Смешав местное маточное поголовье русских лошадей с западными породами.
История
Во время Великого переселения народов на север Европейского материка племена угров и финнов привезли азиатских лошадей монгольского типа. Но среда обитания во многом формирует фенотип животных. В живом мире действует закономерность: чем крупнее животное, тем легче ему сберечь тепло. У крупного животного процентное соотношение поверхности и объема тела другое, чем у мелкого. Потеря тепла происходит через поверхность тела, и у крупного животного она пропорционально меньше, чем у мелкого. Вот почему один и тот же вид животных становится крупнее в холодных регионах.
Волк демонстрирует хорошую приспособляемость к разным условиям: южные подвиды весят около 15 кг, а самые северные — почти 90 кг. Подобный механизм приспосабливания заметен и в лошадях, которых разводили угро-финские племена: кони начали становиться крупнее.
Рост размеров лошадей был также обусловлен обилием кормов. До возникновения крупных лугов, являвшихся результатом подсечно-огневого земледелия, азиатские лошади питались в сытных травяных поймах рек, зимой переходя на веточный корм лесов.
О качестве этих жеребят говорить нельзя.
Растительность в поймах рек скудна по минеральным веществам, поэтому, хотя лошади и превосходили своих предков размером, недостаток минералов сказывался на крепости их суставов. Спокойный образ жизни без необходимости преодолевать 40 км в день в поисках пищи способствовал отбору спокойных и массивных лошадей.
Развитие земледелия позволило оседлым народам кормить лошадей зерном. Энергетический корм положительно сказался на размерах коней. Знать русских княжеств предпочитала отбирать таких коней местного разведения. Жеребята от крупных северных маток, хорошо кормленные на конюшнях бояр, вырастали выше примерно на 10 см.
Куликовская битва перевернула соотношение сил между Русью и Ордой, доказав возможность отражения атак татаро-монголов. Полное же освобождение от завоевателей требовало более быстрой и легкой лошади, способной соперничать с монгольскими конями степей. Вследствие этого армию стали пересаживать на испанских и персидских (на самом деле арабских и берберских) скакунов, отличающихся выносливостью и маневренностью.
Во время правления Петра I братья Строгановы требовали тягловых лошадей для уральских разработок, и все воронежские ломовые были отправлены туда. Русские лошади проработали на Урале два столетия, пока научно-технический прогресс не вытеснил их паровозами.
Новый технологический прорыв способствовал сохранению русского тяжеловоза. Тракторов ещё не существовало, и пахали на лошадях. Увеличение городов требовало большего производства сельскохозяйственной продукции. Городам нужна была продукция, следовательно, необходимо было распахивать и сеять новые земли. Мелкие лошадки Владимирского Ополья были неспособны справиться с тяжелыми суглинистыми почвами. Мощные кони отправились с Урала на историческую родину. Для ускоренного восстановления поголовья русских лошадей возвращенных маток скрещивали с завозными тяжеловозными породами.
В этот раз русская порода не смогла укорениться на своей родине. Первая мировая война также потребовала большой тягловой силы для передвижения орудий. В ходе этой войны поголовье коренных Владимирских лошадей было практически уничтожено.
В молодой Советской стране требовалось кормить население, поэтому перед зоотехниками встала задача возродить породу Владимирской лошади. Остатки сильных боярских лошадей и битюгов (вторая русская тяжеловозная порода) собрали на Владимирском Ополье и разделили на две группы. В одной группе кобыл скрещивали с Клайдесдальскими и Шайрами, в другой – с Брабансонами.
В 1946 году группу лошадей с кровью Шайрова и Клайдесдэй зарегистрировали как породу Владимирский тяжеловоз.
Современность
В колхозах и совхозах Ивановской и Владимирской областей проводилась работа с Шайрами и Клайдесдалями, которых скрещивали с местными тяжелыми породами лошадей. Рядом с Гаврилово-Посадом были созданы госконюшня и государственный племрассадник, племенной материал которого применялся на других племфермах. В 1959 году на базе Гаврилово-Посадского племрассадника был сформирован элитный конезавод по разведению Владимирской породы лошадей. Второй такой же конезавод открылся в Юрьев-Польском.
Юрьев-Польский конезавод возводился фактически с нуля. Простые деревянные конюшни, бывшие ранее собственностью Ивановского сельхозинститута, никак не могли считаться развитой инфраструктурой элитного конезавода. Лошади для завода были отобраны из разных хозяйств Владимирской области.
В 2013 году прекратил существование Гаврилово-Посадский конезавод, племенное ядро породы перевели в другое хозяйство. Юрьев-Польский завод функционирует и по сей день, но с другим статусом и названием — ПКЗ «Монастырское подворье». Некоторые конефермы продолжают разводить Владимирского тяжеловоза.
В СССР владимирские тяжёлые машины были ценными помощниками в улучшении качества рабочих лошадей на местных совхозах и колхозах.
Описание
Клайдсдали оказали самое сильное влияние на современную владимирскую породу тяжеловозных лошадей. Шайры применялись в самом начале, преимущественно по материнской линии. Влияние Клайдсдалей заметно сегодня в более длинных ногах Владимирского тяжеловоза по сравнению с другими тяжелоупряжными породами. Достаточно сравнить фото современного Владимирского тяжеловоза с фото современного же Клайдсдаля.
Владимирский тяжеловоз.
Лошадь породы Клайдесдаль.
На старых снимках породистых коней типа Владимирского тяжеловозного иногда можно разглядеть облик более компактного и мощного Шайра.
Тяжелоупряжные породы лошадей настолько сходны друг с другом, что раньше некоторые английские заводчики признавали их одной породой и смешивали Шайров с Клайдесдальскими. Сейчас отличия между ними более заметны.
Владимирские тягачи получили от Клайдесдальских гнедую окраску и отдельные пороки.
- неглубокую грудную клетку;
- мягкую спину;
- плоские ребра.
Тяжеловесные английские породы собак, вероятно, определяют густую шерсть на ногах.
Помимо гнедой, у Владимирской породы тяжеловозов встречаются вороная и рыжая масти. Вороная масть скорее всего результат влияния Шайров. Рыжий цвет – рецессивный окрас, свойственный всем породам лошадей в мире.
Владимирские тяжеловозные лошади получили эти отметины от Клайдесдейлов.
Достоинства Владимирской породы переданы от местных тяжелоупряжных лошадей. Владимирские тяжеловозы обладают высокой работоспособностью и хорошо приспосабливаются к северному климату.
Экстерьер
Высота Владимирских жеребцов в холке обычно составляет 165 сантиметров, но иногда встречаются и более высокие особи. Длина туловища равна 173 сантиметрам, обхват груди — 207 сантиметров. Обхват пясти – 24,5 сантиметров, а вес – 758 килограммов.
Владимирские кобылы вырастают до 163 сантиметров в высоту, косая длина составляет 170 сантиметров. Обхват груди равен 198 сантиметрам, обхват пясти – 23,5 сантиметрам. Вес – 685 килограммов.
Голова – длинная, с чуть выпуклым профилем, большого размера. Шея мускулистая, длинная с высоким выходом. Высокая холка. Грудь широкая, но может быть неглубокой. Лопатка с хорошим наклоном. Длинное, слегка прямое плечо. Спина широкая, иногда немного мягкая. Поясница короткая. Круп длинный, несколько свислый, может быть и с нормальным наклоном. В рабочем состоянии круп раздвоен за счет накачки мышц, а не избытка пищи. Ноги длинные, сухие. Густые щетки могут провоцировать мокрецы (грибковое заболевание под путовым суставом).
Лошади отличаются энергичностью, но при этом обладают уравновешенной нервной системой. Их движения свободны и широки.
Применение
Благодаря своей универсальности Владимирский тяжеловоз подходит практически во все сферы деятельности для любителя. Спокойный характер позволяет использовать одного и того же коня под седлом и в упряжке. Даже могут изображать настоящих рыцарских коней на реконструкторских играх. На фото лошадь породы Владимирский тяжеловоз прыгает невысокое препятствие.
Предварительно проборонив грунт.
И он же изображает средневекового боевого коня.
На видео показан владелец, запрягающий трёхлетнюю Владимирскую тяжелую лошадь в сани сам. Видно, насколько послушны эти великаны.
